إطلاق قطار ليلي جديد “نوكس” لربط أمستردام بعشرات المدن الأوروبية بحلول عام 2027

في خطوة تهدف إلى تقديم بديل مستدام وميسور التكلفة للسفر الجوي داخل أوروبا، أعلنت شركة “نوكس” (Nox)، الناشئة ومقرها برلين، عن خططها لإطلاق خدمة قطارات ليلية حديثة تربط بين أمستردام وأكثر من 100 مدينة أوروبية بحلول عام 2036، على أن يبدأ التشغيل الرسمي للخدمة في عام 2027.

قطار نوكس الليلي: تجربة سفر خاصة تجمع بين الراحة والسعر المناسب

يتميز القطار الليلي الجديد “نوكس” عن غيره من خدمات السكك الحديدية الأوروبية باعتماده الكامل على كبائن خاصة بدلاً من المقاعد التقليدية. ويستهدف المشروع المسافرين الباحثين عن الراحة والخصوصية أثناء تنقلهم بين المدن، حيث ستحتوي كل كابينة على سرير بطول مترين، مع خيار الحجز الفردي مقابل 79 يورو أو المزدوج مقابل 149 يورو فقط.

وتتضمن الكابينة تجهيزات مريحة تشمل كرسي مخصص، وطاولة قابلة للطي مناسبة لتناول الطعام أو العمل، بالإضافة إلى مساحة مخصصة لتخزين الأمتعة، وإطلالة واسعة من نافذة بانورامية. كما ستتوفر خيارات الطعام على متن القطار، إلا أنه لم يتم تأكيد وجود عربة طعام حتى الآن.

أمستردام من بين المدن الرئيسية ضمن شبكة نوكس الأوروبية

من المخطط أن تشمل شبكة قطارات “نوكس” العديد من المدن الأوروبية الكبرى مثل:
أمستردام، باريس، برلين، فيينا، كوبنهاغن، ستوكهولم، وارسو، ميونيخ، فرانكفورت، روما، ميلانو، زيورخ وكاتانيا.
ويأتي ذلك في إطار رؤية الشركة الطموحة لإنشاء شبكة نقل ليلي أوروبية متكاملة توفر بديلاً فعالاً للرحلات الجوية القصيرة.

مؤسسو نوكس: هدفنا جعل القطارات الليلية جزءاً أساسياً من السفر الأوروبي

صرّح مؤسسا الشركة، يانيك سماليا (الموظف السابق في FlixTrain) وتيبو كونستان (الذي عمل سابقاً لدى Alstom وSNCF)، أن الهدف الأساسي من إطلاق مشروع “نوكس” هو إعادة إحياء ثقافة السفر الليلي بالقطارات في أوروبا، مع التركيز على “التوحيد، الكفاءة التشغيلية، والراحة بأسعار معقولة”.

ويُذكر أن كونستان أيضاً يدير قناة Simply Railway على يوتيوب، وهو ما عزز فهمه لتوقعات المسافرين واحتياجاتهم الحديثة.

نقلة نوعية في سوق القطارات الليلية في أوروبا

لا تُعد “نوكس” المبادرة الوحيدة في هذا المجال، إذ تشهد أوروبا حالياً انتعاشاً في خدمات القطارات الليلية، حيث أعلنت شركات كبرى مثل دويتشه بان (شركة السكك الحديدية الألمانية)، إس إن سي إف (شركة السكك الحديدية الوطنية الفرنسية) ويوروبيان سليبر (شركة القطارات الليلية الأوروبية) عن توسيع خطوطها لتلبية الطلب المتزايد على وسائل نقل صديقة للبيئة.

من جانبها، أطلقت المفوضية الأوروبية مشروعاً تجريبياً لإنشاء شبكة قطارات أُطلق عليها اسم “المترو الأوروبي“، تهدف إلى الحد من الرحلات الجوية القصيرة وتعزيز النقل البري. ومن بين خطوط المشروع، تم الإعلان عن قطار ليلي جديد يربط بين برلين وميونيخ وروما ونابولي.

تحديات قائمة: الرحلات الجوية ما زالت أرخص من القطار

بحسب دراسة نشرتها منظمة “Greenpeace“عام 2024، لا يزال عدد الرحلات الجوية المباشرة في أوروبا يفوق عدد رحلات القطارات المباشرة بـ ستة أضعاف. كما أظهرت دراسة أخرى عام 2022 أن القطارات الهولندية أغلى بنسبة 50% من الطيران، ما يجعل من تسعير “نوكس” نقطة قوة حاسمة في المنافسة.