رحلة القطار بين أمستردام و برلين ستصبح أقل من 6 ساعات

سلسلة من التعديلات والاستثمارات ستجعل القطار أسرع بحوالي 30 دقيقة بين أمستردام الهولندية وبرلين الألمانية بحلول ديسمبر 2023. وقالت شركة صيانة البنية التحتية للسكك الحديدية في هولندا (ProRail) إن ذلك سيخفض وقت السفر في أي من الاتجاهين إلى أقل من ست ساعات.

تستغرق رحلة قطار المدن السريع حالياً بين أمستردام وبرلين 5 ساعات و 50 دقيقة بقطار المدن السريع. وتبلغ المسافة من أمستردام إلى برلين 574 كيلومترا. مع وجود مواصلات مباشرة للقطارات.

تقليل وقت السفر بالقطار بين أمستردام و برلين بنسبة 8%

وقالت شركة الصيانة أن “الجدول الزمني لعام 2024، مع تقليل وقت السفر هذا، سيدخل حيز التنفيذ في 10 ديسمبر 2023. وبهذا التحسين سيتم تقليل وقت السفر بنسبة 8 في المائة بشكل فعال، ويضيف مساحة أكبر إلى الجدول الزمني لقطارات الركاب والشحن الإضافية.

أعلنت شركة السكك الحديدية في هولندا (إن إس) عن هذه الفكرة لأول مرة في أغسطس 2020، مع الالتزام بتحسين خدمة القطار السريع “إنترستي برلين” بحلول عام 2024. وبعد عام، قالت الحكومة الهولندية قد يتم إيقاف المشروع. ورغم ذلك، أكدت شركة صيانة البنية التحتية للسكك الحديدية في هولندا إن الخطة عادت الآن إلى المسار الصحيح، لكن ستكون هناك حاجة إلى العديد من التحسينات على مدى الأشهر الـ 15 المقبلة .

وتشمل خطة تطوير السكك الحديدية، قسم جديد من المسار ومنصة مؤقتة إضافية في المحطة في أولدنزال، أوفريسيل، والتي من المقرر أن تقع شرق العاصمة أمستردام بالقرب من الحدود الألمانية.

ستسمح الإضافات للقطارات الإقليمية بالخروج عن المسار، مما يمنح القطار نحو برلين مساحة لتجاوز المحطة بمعدل سرعة أعلى على مسار. ستكون المنصة الجديدة على الجانب الشمالي من محطة أولدنزال، بالقرب من محطة الحافلات. وقالت شركة صيانة السكك إن تطوير البناء سيبدأ في غضون عام تقريبا.

ومن أجل تحقيق لتواصل أسرع، طلبت شركة السكك الحديدية الألمانية دويتشه بان قاطرات وعربات جديدة يمكن أن تعمل في كل من هولندا وألمانيا، حيث تستخدم خطوط السكك الحديدية الفولتية المختلفة. هذا يعني أن القطارات يمكن أن تستمر دون الحاجة إلى تغيير قاطرة في “باد بينثيم” في ألمانيا، لكن تسليم القطارات تأخر.

للتعويض عن هذه المشكلة، سيقوم قسم شركة السكك الحديدية الدولية التابعة للسكك الحديدية الهولندية باستئجار قاطرات تعمل على كل من النظام الهولندي 1500 فولت والنظام الألماني 15000 فولت.

ومع زيادة أعداد الركاب ونقل البضائع، سيكون هناك حاجة إلى مزيد من التدابير الدائمة في المستقبل، وعن ذلك، قالت صيانة السكك الحديدية في هولندا ProRail إن الشركة تجري أبحاثا حول المزيد من الإجراءات في المستقبل.

وتجدر الإشارة، أنه بالإضافة إلى شركة صيانة السكك الحديدية ومشغل القطارات (إن إس) والسكك الحديدية الألمانية، تعاونت وزارة البنية التحتية وإدارة المياه الهولندية ومسؤولو الحكومة الألمانية لتطوير البنية التحتية التي ستمكن القطار بين أمستردام وبرلين من أن يصبح.